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合规安全还装的多 这么好的中置轴轿运车不了解一下?

发布时间:2018-11-24 09:30:16 编辑: 浏览次数: 打印此文

  物流行业竞争激烈,十多年来,违规车泛滥,事故频发。为了让道路运输环境向规范化发展,作为汽车行业的基本,GB1589-2016在2012年正式下达修订计划后,经过多次研讨,反复验证,终于于2016年7月26日正式发布,并在正式发布后,立即开始实施。其中,GB1589-2016新增了中置轴车型的分类,货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)

  在交通运输部办公厅发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》中提出,将在全国开展模块化中置轴汽车列车示范运行,逐步替换非标准化货运车辆,提升道路货运车型标准化水平。同时,作为GB1589-2016倡导、主推的合规车,中置轴车型凭借节能环保、效率高等优势而被广泛认可。预计在未来,中置轴车型将渗透到整个物流行业,以促进道路交通运输的文明与规范化发展。

  作为长久集团旗下业务的重要组成部分,长久改装车第一个设计开发出了符合GB1589法规的中置轴轿运车;第一个成功申请到了工信部产品公告和燃油公告,获得了市场准入资格;第一个实现了产品市场化,并保持了迄今为止全国销量第一的佳绩。

  秉承着“国际化、资本化”的发展理念,长久(滁州)专用汽车有限公司拥有完整、精良的“落料、焊接、涂装、总装”四大工艺,是世界上轿运车单体产能最大的生产基地。同时,为了积极响应科技兴则民族兴,科技强则国家强的发展目标,做强企业,仅长久改装车,就有100多位资深的研发人员,也表明了长久集团认认真真做专用车的决心和信心。

  长久中置轴轿运车在国内率先采用模块化设计,各部件采用自动化流水线生产,产品一致性高,品质有保障。目前,长久专用车已经申报了21项专利,并完成多个领先。包括国内第一台通过燃油公告、国内最先实现批量化生产等,并积极与威伯科达成战略合作协议,对产品进行革命性智能升级,如加装威伯科EBS系统,使车辆具备防爆死、防侧翻等功能。长久8353TCL中置轴轿运车主车轴距为6300mm;装载能力达到8 ~11台;采用国际领先的空气悬架;底盘形式为6X2、4X2 (重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。

  长久中置轴车辆运输前车与挂车之间采用先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘),能有效防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻,有效提高中置轴挂车侧向稳定性,实现行车不侧倾,安全有保障!该技术为长久独有的国家专利技术,可有效防止制动后挂甩尾。

  长久中置轴轿运车的驾驶室上层翻转平台带有手动液压举升装置,在发动机失去动力的情况下,可实现驾驶室翻转,便于车辆维修。此外,长久中置轴列车采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降,确保上层平台各升降点升降同步、平稳,避免装卸车辆时发生磕碰现象;丝杠带有自锁功能,无需加装限位销轴,安全可靠,大大提高列车装载效率。

  长久中置轴轿运车8353装载能力强,比市场上一般的中置轴轿运车多装载1-2台车;混搭能力强,主车带有四个起跳平台、三个伸缩平台;装载重心底,主要装载能力在下层平台;防锈能力强,上平台多孔板为螺接,抛丸、涂装效果好,避免了滴锈水。需要注意的是,根据交通部目前的规定,合规轿运车分别可以装载6辆、7辆、8辆。一般的平头牵引车装载6辆轿车,长头轿运车可以装载7辆轿车,中置轴轿运车可装载8辆轿车。

  交通运输部强调,将加强示范运行保障、创新运营组织模式、提升装备水平、完善相关技术标准和规章制度。各示范运行企业将使用符合国家标准的中置轴汽车列车,加强示范运行全程监管,合理装载;积极探索循环甩挂、一车多挂等模式,探索与铁路、水运、航空企业的合作,开展公铁、公水、陆空联运。

  作为物流行业的老兵,长久集团正不遗余力为行业提供更先进、安全、赚钱的中置轴车型。旗下改装车系统也在为成为国内改装车前沿企业而不断努力